各位网友能否说出几款被称为“小钢炮”的汽车？笔者想到的有奥迪S4、尚酷、斯巴鲁翼豹SVI、高尔夫GTI.....这些“小钢炮”虽然动力强、操控性不错，但它们都有一个致命缺点就是价格门槛太高。高昂的售价让他们“脱离群众”，大多数“小钢炮”粉丝只能望而却步。
都叫“小钢炮”，为何思域成为“现象级小钢炮”
有车迷直言不讳：“小钢炮”这次个词被很多车企“玩坏”了。近几年很多车企推出A+级轿车，也不管专不专业，就敢叫“小钢炮”。这些所谓的“小钢炮”，无非就是给普通的轿车设计个好看运动的“皮囊”罢了。
有专业媒体表示：这些后来的“小钢炮”其实是在模仿思域，不过思域早就习惯了，它早已成为“现象级小钢炮”。众所周知，本田汽车经常参加国际赛事，或打造专业赛车参赛，或向其它车队提供技术支持，有丰富的赛车技术积累。因此本田汽车才能在整车制造中赋予思域真正的赛场运动基因，让思域轻松超越同级轿车。
更难能可贵的是，思域价格亲民，拥有良好的群众基础。它从诞生至今，已走过五十个年头，历经十一代进化，全球累计销量高达2700万辆。可以说时代在变，但消费者对于思域的热爱始终未变。
时间是检验真理的唯一标准，很多“小钢炮”只是昙花一现，但思域的地位却无车能撼动，只要提及“小钢炮”，车迷们的脑海中首先想到的就是思域。为什么思域能跨越五十年经久不衰，始终保持着旺盛的生命力？
突破硬件壁垒， “混动小钢炮”绽放行业之光
诚然，汽车的电动化、智能化趋势不可阻挡，然而在后燃油车时代，A+级轿车市场依旧是全球车市角逐的焦点。
这一市场由谁来创造“必然”、如何来创造“必然”，是每一个参与者都在探索和思考的问题。在市场转型的关键时刻，为何思域仍能走在前沿，成为中国车市“现象级小钢炮”呢？这得益于思域对硬件壁垒的突破。
当众多车企还在红海市场中苦苦探索时，东风Honda顺应汽车消费个性化的快速崛起，充分响应消费者需求，突破传统燃油A+级轿车中庸的思维局限，让思域深得消费者的青睐。
中国消费者选车，其实是选择自己的生活。依托独特的品牌理念和深刻实践，思域更懂得当代消费者对美好生活的向往，以多元化满足中国消费者的不同诉求，成为消费者的“精神伴侣”，思域与千万消费者一起，引领汽车个性化消费市场的新风潮。
为此，东风Honda近期推出了第十一代思域e:HEV混动，掀起了“混动小钢炮”的新风潮。思域e:HEV混动搭载本田全新2.0升阿特金森循环发动机，与高功率电机匹配，具有更加燃油经济性和动力输出，可实现百公里4.39升的油耗。
在第十一代思域e:HEV出色性能和低油耗的背后，是电能与燃油双动力的高效协同，通过智能算法让车辆动力系统在纯电、混动与发动机直驱三种模式间的无缝切换，并能根据路况实时以最优配比达成最高效输出。试问，这样成熟、稳定可靠且高效的节油动力，谁人不爱。
而且，思域的精彩还不止于此，除刚刚上市的思域e:HEV混动，第十一代思域两厢版HATCHBACK车型已在路上，中国上市时间进入倒计时。
据悉，第十一代思域两厢版HATCHBACK，更加突出年轻和动感气息，动力与三厢版相同，而且思域HATCHBACK有望推出手动挡，满足中国消费者个性化购车需求。
突破自我枷锁，续写“神话”
可以说，东风Honda赋予了这款A+级轿车更多运动基因，让思域在中国市场长盛不衰，二手车保值率更是超越竞品，成功突破了自我枷锁。
也许有人会说：在售的第十一代思域，颜值看上去没有第十代那样的锋芒；而笔者想说：那是你还没有读懂第十一代思域的内涵。表面上看，第十一代思域似乎是一副“居家”的样子，其实它内心充满了诚意，一直坚持挑战与创新。
回顾思域的五十年发展史，不难发现，每一代思域的血液中都流淌着创新的运动DNA，在全球车市创造众多奇迹，各项国际赛车大奖更是拿到手软。
可以说，思域不仅仅是一辆家用A+级轿车，它是继CR-V之后，本田汽车又一扛鼎之作，更代表了东风Honda挑战极限、挑战自我、挑战不可能的精神，而这或许正是其经久不衰的秘诀。
如今，思域不仅为年轻人带来运动、激情的驾驶乐趣，更具备了社交属性，成为连接年轻人的灵魂伴侣。“实践是检验真理的唯一标准”，经历十一次换代的思域，虽然样貌在变，但它的内涵依旧，将继续吸引一代又一代人，改变他们的出行生活，而思域也将续写其在全球乃至中国车市的“神话”。
笔者观察
从第一辆思域面世开始，就已经开启了CIVIC家族的不凡之路。如今，思域突破“传统思维”，牢牢抓住了中国消费者的“脉门”。在后燃油车时代，东风Honda将持续给中国消费者带来更好的出行方案，承担起中国车市“现象级”合资车企的重任。（上述图片均来自网络）
邢车博士工作室
