虽说生活不止有工作，还有诗和远方，但对于生活在城市的我们，每天开车上下班也好，还是驾车游玩也罢，都要面对油耗这个问题，因此买到一款省油的车子就尤为重要了。

对于很多通勤上班族来说，一辆好开、省油的车至关重要，因为它直接影响着通勤的幸福感。针对消费者对车辆低油耗的要求，广汽本田推出了ZR-V致在e:HEV混动，凭借市区好开、好省油的优势，受到广泛关注。这款车不久前刚刚在京上市，售价17.99万到22.89万元。

那么这款混动SUV开起来如何呢？笔者通过测试带你看看ZR-V致在e:HEV混动，能否满足通勤们对低油耗的诉求。

好看：颜值极佳

虽说油耗很重要，但是消费者买车第一眼还是要看看颜值的，起码对得上“眼缘儿”。

颜值上，ZR-V致在e:HEV混动确实没少下工夫：采用混动车型专属外观设计，掀起蓝黑美学风暴；直瀑式前格栅以及简锐有力的车头造型，让整车前脸的运动感呼之欲出，饱满的流线型车身也让整车造型更加凝练有致；哑光熏黑/亮黑铝合金轮毂设计、运动双排气管、亮黑后视镜、亮黑鲨鱼鳍、e:HEV专属徽标都彰显了动感矫健的混动身份，还加入了混动专属车色“天澈蓝”。

总之，它的外观看起来很大气，车身显得更加修长，更彰显了运动与年轻。

进入车内，ZR-V致在e:HEV内饰充满了年轻味道，坐进去不会显得沉闷，而且减少了硬塑面积，增加了多处软包；运动座椅包裹感不错，填充物也还是比较的柔软；车舱内多处银色装饰条。

而且，同级少有的后排侧隐私玻璃提升了车内隐私性和舒适感，还有“马鞍形”中央扶手、SBW按键式电子换挡、彩色TFT多功能液晶仪表、富有巧思的缝线设计、极具动感的波纹饰板等，能感受到满满质感。

空间表现上，基于本田MM设计理念，空间可媲美豪华SUV，轴距达2655mm，前后乘坐空间宽敞；采用同级最宽的仪表板，释放出宽大惬意的空间感；全车还匠心设计了20多处各具功能的储物空间，方便随时随地取用物品；后排座椅支持4/6分割以及全平放倒。

智能装备上，ZR-V致在e:HEV入门即满阶：配备10色可调式车内氛围灯是广汽本田首次搭载，7种色彩及3种色调智能切换；通风/记忆座椅；12扬声器的BOSE豪华音响系统、高级卡片式钥匙、10.2英寸全液晶仪表盘、10.1英寸中控屏、静电触摸式后排LED阅读灯等。

ZR-V致在e:HEV还搭载HUD抬头显示系统、MVCS 360°全景影像系统、无线充电、电动感应尾门，能智能识别1000+条指令的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，以及让新手司机安心、放心的Honda SENSING安全超感系统的智驾辅助。

好开：易上手、很省油

在北京这样的大城市工作，每天都要经历通勤时间长，上下班花费一两个小时都是家常便饭，更要命的是城市驾驶油耗高，有“通勤族”感言：这得加多少班才能赚回油钱。

此次试驾路线包括北京市区道路和环城高速，尽可能模拟真实用车场景。ZR-V致在e:HEV混动，采用本田第四代i-MMD混合动力系统，这是本田20多年混动技术的最新成果，历经四代进化，集合本田F1赛道多年赛事经验打造而成，该混动系统已在广汽本田多款车型上使用，技术成熟且可靠，故障率低。

这套混动采用全新2.0升排量的阿特金森直喷发动机，采用了缸内直喷、13.9：1超高压缩比、350Bar高压喷射多段喷射技术，能达到41%的热效率，驱动电机峰值扭矩高达315牛·米，提速强劲又迅速的加速G值，让整车的动力输出比肩3.0L V6发动机。

全新PCU、IPU的超强电控能力，0-120km/h区间内提速线性又畅快。而在双电机的加持下，强力加速与高速巡航时，ZR-V致在e:HEV始终保持领先同级的静谧性，完美兼顾了汽油车的强劲动力与电动车的静谧享受。

在驾驶过程中，笔者发现ZR-V致在e:HEV延续了与燃油版相同的操控性能，低重心和轻量化车身设计，调教出了极富乐趣的驾控性能。也就是说即便是女士，也能轻松驾驭这款车，完全没有任何难度，对驾驶员非常友好。

笔者在此次环城路的测试中主要使用了经济模式，这是日常通勤常用的模式，毕竟对于大多数人来说，能省一点是一点。经济模式虽然多少抑制了动力输出，但是对于拥堵的市区，这样能节省一些燃油。

测试过程中笔者一直观察它的油耗表，油耗在百公里5.7升，如果全程高速相信会更加省油。所以，即便是在北京这样特别堵车的城市，ZR-V致在e:HEV混动也能为车主节约不少有钱，买它很值得。

ZR-V致在e:HEV开起来很容易上手，挂挡、踩下油门，一气呵成。在实际的驾驶过程中动力已经足够，深踩油门也能体会到不错的推背感，日常加速超车完全没有问题。与之搭配E-CVT变速器，响应速度很快且平顺，舒适性很好。

在试驾中，能明显感受到ZR-V致在e:HEV起步不肉，超车也绝对不会拉胯，家用代步更是不在话下。

悬架架构方面，ZR-V致在e:HEV采用的是前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架，调校偏向舒适性，整体舒适感觉还不错。

空间方面，后排空间很大，座椅的软硬和支撑性都不错，中间地台隆起不高，所以后排乘坐舒适性很有保障；后备箱空间很规整，支持后排座椅按比例放倒，后备箱的容积以及装载能力都不错。

另外，ZR-V致在e:HEV还支持L2级别智能辅助驾驶，前碰撞预警、主动紧急制动、车道偏离预警、智能限速、盲点提醒，为驾乘人员提供有效的安全保障。

因此，ZR-V致在e:HEV这样的易上手的驾驶感受，对通勤上班族特别友好。而且在试驾中，你会时不时发现ZR-V致在e:HEV的惊喜，还有那些超好用的配置，让城市通勤成为一种新享受，不会感觉路途漫长。

写在最后：

工作在一个城市，通勤生活已不再稀奇。虽然我们大多数人改变不了通勤的模式，但至少可以让通勤的过程变得愉悦。

ZR-V致在e:HEV不仅好开，还很有趣，人性化的科技配置也非常实用，完全可以“拯救”城市通勤上班族。（部分图片源自官方）

邢车博士工作室