作为长安汽车旗下的“另类”车系,长安UNI系以科技、时尚等元素打动年轻人的购车诉求,长安UNI-V和UNI-K因此广受欢迎。不过,随着新能源车的到来,长安UNI系与时俱进......上个月,长安汽车发布了长安UNI-V智电iDD、UNI-K智电iDD两款插电混动新能源车。那么,这两款新能源车开起来如何呢,消费者最关心的油耗表现如何呢......
长安UNI-V智电iDD推出智趣型、智酷型两款车型,指导价分别为14.49万元和15.99 万元(限时优惠 13.99 万元起)。另一款,长安UNI-K智电iDD推出智享型、智趣型、智领型、智酷型,四款车型,售价18.79万到21.59 万元。
两位“插混”明星登场
设计上,两款智电iDD车型与燃油版一样,不过细节上有所不同。UNI-V智电iDD尾标上增加的专属iDD标识以及右侧增加的充电口;内饰新增电感科技蓝+暗夜陨石灰全新配色,混动版专属可选。
UNI-V智电iDD配备18.4kWh电池,NEDC纯电续航里程达到113公里;支持直流快充和交流充电,直流快充峰值功率超过25千瓦,30%-80%充电只需30分钟,在6.6kW交流充电模式下,匮电到满电也只需要2.6小时,同时还支持对外放电功能,满足用户自驾露营时照明、烹饪、娱乐等需求;UNI-V智电iDD的NEDC综合续航达1100公里。
UNI-K智电iDD设计上采用专属发光车标,并且前后发光车标还可以与其他外部灯光一起组成迎送宾功能,当用户解锁、锁车时这些灯光就会点亮,充满了仪式感;对“零重力”座椅进行了升级;副驾驶配备“女王键”功能。后排座椅搭配了航空睡眠头枕,用户可以通过调整头枕左右两侧的耳片;还配备了保姆级儿童交互模式,避免了驾驶员回头观察孩子时给驾驶带来的风险。
UNI-K智电iDD纯电续航可以达到135公里,配备3.3kW对外放电枪和插排,可满足露营中照明、烹饪、反向充电等使用需求,大幅提升露营是的用电体验感。
上路,试驾
笔者试驾体验了长安UNI-V智电iDD,这款车给笔者最深的印象是没有了燃油车排气管“吼叫”的声音,油门一踩,发动机转速就蹭上去了,推背感比燃油车还强,但是发动机没什么声音。UNI-V智电iDD的0-100km/h加速时间,比2.0T燃油版还快,这就是插电混动车的优势。
而且,UNI-V智电iDD的工作原理是用电优先,只要电池充电了,发动机就不启动,也就不用烧油了。
无论你出发时电量是否是满的,还是驾驶模式使用EV、HEV,还是i-X,甚至SUPER RACE赛道模式,也不管油门踩多深,发动机都很难被唤醒,也就是用电优先,实现了低油耗的设计理念。
还是由于节油的设计理念,UNI-V智电iDD即便是一脚“地板油”,发动机被强行“唤醒”,但发动机的声音依然很小。不过,它的0-100km/h加速时间仅6.5秒,这点还是称赞的。
笔者试驾测试,UNI-V智电iDD的馈电油耗只要4.6升/100公里。所以,无论你有没有充电条件,UNI-V智电iDD都能满足你日常代步需求。而且它的NDEC纯电续航超过100公里,还支持快充,足够应付日常通勤,可以把它当作是一款“没有续航焦虑的电动车”来使用。
长安UNI-K智电iDD,作为一款中大型插电混动SUV,它的亮点在于更换了更大功率的电动机(85kW升级至110kW),EV模式下动力更强劲。另外,混动系统的运行逻辑也有所升级,升级后纯电行驶所占的比重变大,电驱动和燃油驱动的配合更顺滑。
需要提醒,长安UNI-K智电iDD的核心卖点就是为省油,所以你要求动力好,就去买燃油版。这款智电iDD版,动力采用1.5T+6挡三离合电驱变速器,能够在提升燃烧效率同时,提供充足动力储备,并优化挡位逻辑,令动力系统保持在最高效的工作状态。
它的NEDC纯电续航里程达135公里,可以满足日常通勤代步,不会有里程焦虑。
在试驾中,笔者发现虽说整车自重超过2吨,但在电驱系统强势加持下,长安UNI-K智电iDD的起步、加速还是令人满意的,谈不上“推背感”,但动力输出还是源源不断。
它与燃油版一样底盘扎实,指向精准的转向手感,保留了驾驶乐趣。笔者实测其百公里油耗5.2升左右的表现,令人满意。
笔者观察:长安UNI-V智电iDD和UNI-K智电iDD,不只是省油这么简单,他们在保留了燃油版的所有优势同时,在新能源车中更有竞争力。
不过,有人说长安UNI-V智电iDD和UNI-K智电iDD,是不是贵了?如果单从价格上来说,两款插混车的价格确实不算便宜,比燃油版贵,但不要忘记这可是省油的插混新能源车,在空间、颜值、动力、配置、品质上,超越同级合资车,竞争力更强。
长安UNI-V智电iDD、UNI-K智电iDD上市,标志着长安UNI系进入到新的发展阶段,迎来新的发展契机。
目前,两款iDD新车已经达到长安汽车经销商,消费者可以到店试驾品鉴。(上述图片均来自官方)
邢车博士工作室