众所周知，奇瑞在中国车市中算是地地道道的“理工男”，不断开发新车型的同时，更精于汽车技术硬实力输出。在国内乘用车市场，无论是奇瑞的新车，还是奇瑞的技术，都让同行刮目相看。
就在8月9日，奇瑞汽车又有大动作：瑞虎8冠军家族，包含瑞虎8 PRO冠军版和瑞虎8新能源冠军版，两款车型正式上市。
其中，瑞虎8 PRO冠军版推7款车型，售价12.69万到16.39万元；瑞虎8新能源冠军版推3款车型，售价13.79万到15.99万元。
上述两款冠军版车型，每款均提供5座版或7座版；其中瑞虎8新能源冠军版推出的3款配置，分别提供55公里和100公里（NEDC工况）两种续航版本可选。
瑞虎8新能源冠军版，定位为“5+2座强动力电混SUV”，将与定位为“12万级强动力电混SUV”的瑞虎7 PLUS新能源，合力组成“奇瑞混动双星-混动市场颠覆者”。
瑞虎8新能源冠军版，采用奇瑞最新家族式设计语言，前脸配备全新的进气格栅造型和能够发光的奇瑞品牌Logo；细节处采用镀铬装饰条进行点缀，整体拥有极佳的辨识度。
瑞虎8新能源冠军版，车身侧面线条非常圆润饱满并富有力量感，车窗周围和车门下方还采用了镀铬装饰条进行修饰，搭配18寸的多辐式铝合金轮毂，在时尚感和运动感方面营造的也非常到位。
车尾设计也非常饱满并富有层次感，车顶上方配有较大的尾翼，并配备贯穿式LED尾灯组，下方银色的扩散器装饰搭配双边共两出的排气布局，在高级感和运动性方面也呈现的非常极致。
瑞虎8新能源冠军版的内饰设计与之前相似，配备24.6英寸的曲面双联屏，内置了高通枭龙8155芯片和最新版本的雄狮Lion车机系统。
尺寸上，瑞虎8新能源冠军版尺寸为4745mm/1860mm/1745mm，轴距2710mm，拥有超大1930升后备箱空间。
动力上，瑞虎8新能源冠军版采用由混合动力专用1.5T超效发动机+永磁同步双电机组成的插电混动系统，这套系统综合最大功率240千瓦，综合最大扭矩545牛.米，匹配3挡DHT变速箱，并配备19.27kWh 三元锂电池组，WLTC 工况纯电续航里程80公里，并配备3.3kW对外放电功能。
瑞虎8 PRO冠军版的外观设计与瑞虎8新能源冠军版一样，只是细节不同而已。
动力上采用现款车型身上的1.6升涡轮增压发动机和2.0升涡轮增压发动机，其中1.6升涡轮增压发动机的最大功率为197马力，峰值扭矩为290牛.米；而2.0升涡轮增压发动机的最大功率则为254马力，峰值扭矩为390牛.米，分别匹配7速双离合变速器或8速手自一体变速器，部分车型配有四驱系统。
笔者观察：目前，瑞虎8是奇瑞SUV产品中的龙头产品，也是走量车型，所以对于奇瑞来说瑞虎8的地位尤为重要，因此奇瑞不断在瑞虎8系列上推陈出新。
此次发布的瑞虎8 PRO冠军版和瑞虎8新能源冠军版，再次提升了市场竞争力，对于消费者来说是个好消息。（部分图片均来自官方）
邢车博士工作室
