今年长安汽车在汽车电动化进程上加快布局，在推出长安深蓝、阿维塔等电动车品牌及车型之后，再接再厉，开启了智能化领域的新征程。
8月29日，在
长安汽车第二届科技生态大会上，
长安汽车不仅向外界传达了对数字化智能时代的思考，也公布了
长安汽车向智能化转型取得的阶段性成果。
按照规划，到2030年，
长安汽车品牌智能网联汽车将实现销售450万辆。同时，长安汽车到2025年将在新能源、智能化、数字转型等重点领域投入超800亿元，智能化、软件及新能源研发人员超1万人。
在品牌打造上，长安汽车联合华为、宁德时代打造了智能高端品牌――阿维塔；今年4月份又发布了全新数字纯电品牌――长安深蓝，UNI系列也独立为一个全新品牌，加上原有的长安、欧尚等，形成完善的品牌阵营。
基于对新汽车、新产业的深入思考，长安汽车在此次科技生态大会上正式发布了全新智能品牌――诸葛智能。
从用户全场景需求出发，并依托强大的中央计算平台和端云一体系统实现智慧决策，通过可扩展软硬件及可自定义的服务生态，带来更安全的智能驾驶、更贴心的智能交互和更丰富的智慧生态。
为了提升智能化整体能力，长安汽车智能化研究院着力建设了“双轮驱动”的能力平台。其中“技术创新轮”打造软件平台、硬件平台、数据平台、基础能力平台；“用户需求轮”建设定义设计、体验测评2大基础能力，研究用户，分析用户，洞察用户，与用户共创。
智能交互上，长安汽车基于不断积累丰富的算法平台，打造了12个智能引擎，构建出可持续进化的“交互策略脑”。
为了支撑强大的“交互策略脑”，长安汽车还构建了行业领先的数据平台和算力平台。当前，长安车云平台的接入车辆能力可达1000万辆。云端大数据存储处理能力超过55PB，GPU算力共45 PFLOPS，日均处理数据可以达到100亿条。
基于强大的算法与算力，长安汽车智能化着重打造了“自然语音系统”、“融合推荐系统”和“超感控车系统”三大产品体系。其中，“自然语音系统”从用户体验出发，力图用更高的人工智能水平，解决用户在与车辆交互中真正的痛点，可实现“真・免唤醒”与“方言智适应”。
“融合推荐系统”借助综合感知算法和大数据引擎，可实现内容和车控的联动推荐，打造“五感官交互”的智能情景推荐以及“全智能主动推荐”功能；在车外交互方面，“超感控车系统”可实现“视觉控车”、“手机控车”、“手表控车”功能。
在智能驾驶上，长安汽车打造了场景自学习、体验自进化、风格自适应的“智驾策略脑”，构建了“诸葛智驾”在行车、泊车、安全三大场景下的“936核心技能”。其中“远程代客泊车”通过打造车库全场景记忆泊车，搭载最全泊车“全家桶”功能，实现堪比专业司机的泊车能力，平均泊车时间＜35s，小车位泊车达到行业领先水平。
“高速领航辅助”实现高速及城区快速路A点到B点的辅助驾驶，包括智能换道辅助、辅助上下匝道、智能速度调节等核心体验；“城市自学习领航辅助驾驶”的研发也取得突破性进展，预计将于2024年正式推出，未来将突破传统地图的束缚，实现日常通勤路线记忆、高频出行路线记忆，在用户开车行驶一定次数后，将自动解锁并推送A点到B点的城市领航辅助。
长安汽车还推出了概念车——CD701，这款车基于SDA软件驱动架构打造，打破了长安汽车以往的设计模式，全面由仿生设计向纯数字设计升级。同时，全车始终贯穿椭圆形超级符号，这是超级计算终端的接口代表，更是SDA平台硬件可插拔的设计体现，象征着智慧互联。
外观上，CD701原型车融合了SUV与皮卡不同的设计元素。内饰空间也变得更加多元化，改变了前排、后排、后备箱的划分方式，根据用户需求，可将车内空间分为前舱、后舱、扩展舱，营造出“一室”、“一厅”、“一露台”的空间格局。
CD701原型车在颜色、材料和工艺上也花了不少心思。前舱采用浅色系，天然木质地板搭配柔软皮料，座椅表面如高级沙发般的3D曲面。后备箱通过颜色的自然过渡，结合场景和功能，将前舱与后舱的整体空间进行融合。用颜色、气味和纹理去调动多重感官，将自然与真实带给用户，与自然亲密无间。
最关键是在应用场景上，CD701原型车兼容海量APP，相当于同时拥有笔记本电脑、游戏机等多设备主机，未来甚至可以化身为储能单元和算力中心。
在长安汽车设想中，CD701原型车的用户不再局限于驾驶员和乘客的身份，无论是工薪族、顾家族，或是富有格调的乐活族，都可以在CD701原型车上找到适合自己的生活空间。
目前，长安汽车在向“打造世界一流汽车品牌”的目标奋力迈进,“诸葛智能”是长安汽车在未来竞争中的新武器。（上述图片均来自网络）
邢车博士工作室
