能否“治疗”续航焦虑症：72小时测评小鹏P7超长续航版

众所周知，消费者买新能源车特别是纯电汽车，最担心的莫过于续航里程，所以续航里程越长意味着车主可以放下“续航焦虑症”，尽情享受纯电动汽车带来的驾乘体验。

小鹏就为“治疗”车主的“续航焦虑症”，推出小鹏P7超长续航版，它分为670G、670N+、670E+。

那么，小鹏p7超长续航版实力如何呢，来看看笔者的试驾评测......

这次小鹏汽车提供了小鹏p7超长续航版，测试时间为期三天，也就是72小时，这要比只有一天的试驾活动更有说服力。

科技感十足，回头率超高

首先，小鹏P7超长续航版科技感十足，“星际”设计语言是外观主题，低趴的前脸营造出运动轿跑车的范儿，前脸贯穿的弧形灯带，很有未来感，圆滑的前脸降低了风阻系数（0.236Cd ），难怪乎小鹏P7超长续航版回头率超高。

小鹏P7车身侧面设计流畅，圆滑的设计使得整车看起来更加时尚。车尾溜背的设计饱满；贯穿式的灯带以及分体式的尾灯造型，与前灯组相呼应；无边框车门很炫，很有跑车味道。

内饰可以用简洁大方来形容，中控台上只有两块显示屏，一块尺寸为10.25英寸，另一块为14.96英寸，分辨率很高。

只有方向盘上有物理按键，中控台上一个物理按键都没有。智能座舱加入了丹拿Dynaudio音响，配合中控台可升降扬声器、顶棚天空声道扬声器，提供听觉盛宴。

智能化上，小鹏P7搭载了XSmart OS车载系统，语音控制系统反应速度、识别率高。还有人脸识别摄像头、可触摸控制的多功能方向盘、隐藏式出风口、怀挡设计、电动充电口盖等等。

座舱空间充裕，有B级轿车的范儿

小鹏P7超长续航版尺寸为4880mm/1896mm/1450mm，轴距2998mm，空间达到B级车水准，后排空间毫无压力。座椅坐上去舒适，而且皮质用料不错，有高级感。

车顶棚为贯穿前后的全景天幕，虽然无法打开，但是增加看车内空间的视觉效果，不够要是有可关闭的遮阳帘就好了。

其实小鹏P7的尺寸真就相当于一辆B级车的水平，花20多万买传统燃油B级车，还是小鹏P7长续航版，那就是仁者见仁智者见智了。

市区驾驶：续航达成率为77.6%

动力上，笔者试驾的这款小鹏P7超长续航版，其电机功率267马力，峰值扭矩390牛.米，理论续航670公里，慢充充满电要6.5个小时，快充充满电要半个多小时。

由于电动车的先天优势，所以其百公里加速在7秒以内，不过实实在在讲，笔者认为新能源车的目的是为节能环保，追求加速快意义不大，加速快耗电量就大了。而且，毕竟小鹏P7还是一款主打家用的新能源车轿车，不要忘记它的新能源身份。

众所周知，温度对新能源车续航影响较大，目前长春室外温度在20度上下，适合使用纯电动车。

小鹏P7提供三种模式，分别是经济、标准和运动模式。在不同模式下，驾驶感受有所差异，主要体现在电机爆发扭力以及能量回收程度，比如运动模式下电机扭力最大，加速迅猛，制动时能力回收效果弱；经济模式时，加速慢一些，但能量回收程度高，是最省电的状态，而标准模式驾驶感受介于运动和经济模式之间。

笔者拿到这里小鹏P7时是满电状态，它理论可以续航670公里，实际上通过三天、72小时驾驶，它实际上大概能行驶520公里，测算一下其续航达成率为77.6%。

不要小看77.6%这个数据，对于纯电新能源车来说，续航达成率达到77.6%已经是不错的成绩。笔者平时还是更喜欢使用标准或经济模式，毕竟用纯电汽车也要考虑用电成本。而且，此次三天试驾都是在市区行驶，没有上高速，所以市区行驶电动汽车更省电，这样的测试也更接近平时车主的驾驶环境。不过由于笔者下脚有些重，喜欢红灯加速起步和偶尔推背感，所以车辆耗电多少会增加。