虽然说新能源汽车近年来火得一塌糊涂，但如果考虑到气候原因，还是建议生活在北方消费者选择插电混动的新能源车，起码不用担心冬季续航里程缩水的情况发生。

因此，笔者推荐北方消费者购买搭载比亚迪DM-i技术的新能源车，比如汉DM-i和秦DM-i。11月18日，笔者参加了上述两款车在长春市的试驾活动，和大家简单聊聊两款车的试驾感受。

相比喜欢用混动技术的日系车，汉DM-i和秦DM-i搭载的DM-i混动技术具有低噪音、高能效比、油电输出模式切换无感知等优点；在续航方面，汉DM-i和秦DM-i做的要比日系车好太多了，而且更具价格优势。

汉DM-i和秦DM-i的共同优点是在实际驾驶中，你不会感觉到发动机的噪音有多大，因为汉DM-i和秦DM-i混动系统采用的是“纯电优先”的模式。

起步时优先以电机驱动，而在需要高速时发动机介入，并且发动机接入的时候是无感，且噪音特别小。如果你想听到这款车发动机的噪音，那么就需要将油门踩的很深，就算是这样，发动机的介入也不会让你感到十分的突兀，油电衔接顺畅且默契。

汉DM-i和秦DM-i不仅在噪音控制方面做得好，而且加速能力也不弱。不过笔者建议，既然是新能源车，你就不能用加速快慢来衡量他们的好坏，省油、续航多才是评价新能源车的标准，如果你频繁急加速，体验所谓推背感，那代价就是续航里程减少，那就得不偿失了。

如果你对动力有特别追求的话，建议你考虑EV纯电版，或者等待后续DM-p版本。

比亚迪DM-i混动系统，有四种动力模式可供选择，分别是EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式、发动机直驱模式。这四种模式都可以做到优秀的经济燃油性。在实际测试中，这两台插混新能源车的实际的综合续航里程都能轻松超过1000公里，帮助车主们省钱。

如果你预算充裕，可以考虑购买价格高一些的汉DM-i。笔者尝试市区行驶时使用EV纯电模式，它纯电续航里程超过120公里，并且其油电混动系统可以通过识别油门开合角度与剩余电量，自动控制电动机和发动机之间的工作模式。在整个市区走走停停的使用场景中，汉DM-i动力输出始终迅猛，整体驾驶体验流畅。

总而言之，汉DM-i和秦DM-i都属于那种特别好上手，对驾驶员很友好的新能源车，而且加满一箱油之后，如果就是城市上下班代步，相信你好久都不用加油站，真是特别省油。

由于汉DM-i的车长接近5米，所以它的驾乘空间更有优势，甚至对比同级别合资轿车的空间还大。

汉DM-i和秦DM-i的内饰设计，基本风格特质一样，只是细节略有不同，可以旋转的中控大屏让人爱不释手。总之，汉DM-i和秦DM-i的内饰做工和品质，让你挑不出毛病，在同级轿车中更是出类拔出。

中国人万事讲究“好事成双”，寓意好事同时到来，双数更有吉祥之意。作为比亚迪的两款主力轿车，汉DM-i、秦DM-i在中国创造了很多奇迹，收获了众多车主的信任，难怪乎一车难求。

目前，汉DM-i、秦DM-i在长春地区比亚迪王朝网各经销商有部分现车，消费者可以到店试驾品鉴、预订。（上述图片均来自网络）

邢车博士工作室